Flamopodobne środki ukryte w twoim samochodzie mogą zwiększyć narażenie na rakotwórcze, pokazuje badanie

Środki opóźniające palenie stosowane na powierzchniach wnętrza samochodów mogą zanieczyszczać powietrze w kabinie substancjami związanymi z rakiem, według badania opublikowanego 7 maja w Environmental Science & Technology.

Badacze odkryli obecność rakotwórczych i potencjalnie rakotwórczych środków opóźniających palenie w pianie siedzeń praktycznie wszystkich testowanych samochodów - 101 prywatnych pojazdów wyprodukowanych pomiędzy 2015 a 2022 rokiem. Co więcej, te same chemikalia znaleziono również w powietrzu wewnątrz samochodu.

Producenci dodają środki opóźniające palenie do samochodów od 1971 roku, kiedy Narodowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego wymagała ich używania, aby spowolnić rozprzestrzenianie się potencjalnych pożarów. Ale niektórzy eksperci twierdzą, że nie zawsze są skuteczne, a nowe badanie wskazuje na poważny niezamierzony skutek uboczny: regularne wdychanie niebezpiecznych chemikaliów przez niezliczoną ilość kierowców i pasażerów.

„Przestarzałe normy bezpieczeństwa, które mają chronić nasze bezpieczeństwo, prowadzą do szkodliwego narażenia na działanie chemikaliów”, powiedziała Lydia Jahl, doktor nauk, starszy naukowiec w Green Science Policy Institute w Berkeley w Kalifornii, współautorka badania, w rozmowie z Health.

Autorzy twierdzą, że nowe badania były inspirowane badaniem z 2020 roku, które wykazało, że studenci, którzy mieli dłuższą drogę do uczelni, byli narażeni na wyższe dawki tris(1,3-dichloro-2-propyl) fosforanu (TDCIPP), który Propozycja 65 w Kalifornii wymienia jako karcinogen.

W nowym badaniu Jahl i jej zespół testowali pianę siedzeń i powietrze w kabinie w pojazdach ponad 100 samochodów elektrycznych, na gaz i hybrydowych z 30 stanów. Odkryli, że zarówno w piance, jak i powietrzu, 99% pojazdów zawierało środek opóźniający palenie zwany tris(1-chloro-izopropyl) fosforanem (TCIPP), który jest badany przez Krajowy Program Toksykologii USA jako potencjalny karcinogen.

Badacze powiązali również TCIPP z problemami reprodukcyjnymi w badaniach na gryzoniach, a także z nowotworami przewodu pokarmowego w niektórych badaniach dotyczących ludzi.

Większość samochodów miała więcej niż jeden środek opóźniający palenie. Oprócz odkrycia TDCIPP, badacze odkryli inny środek chemiczny wyznaczony przez Kalifornię jako karcinogen: tris(2-chloroetylo)fosforan (TCEP). Obie substancje powiązano również z neurologicznymi i reprodukcyjnymi obawami zdrowotnymi, powiedzieli badacze.

Ogólnie rzecz biorąc, stężenie cząstek powietrza pochodzących z retarderów ogniowych było od dwóch do pięciu razy wyższe latem niż zimą. Poziomy TCIPP były średnio cztery razy wyższe niż inne substancje chemiczne w miesiącach zimowych i dziewięć razy wyższe latem.

Michael Levine, doktor nauk medycznych, profesor nadzwyczajny medycyny ratunkowej i lekarski toksykolog na University of California, Los Angeles, powiedział Health, że po prostu nie ma wystarczająco dużo informacji, aby wiedzieć, jak wdychanie tych substancji chemicznych podczas przebywania w samochodzie może wpływać na zdrowie.

„Tylko dlatego, że coś jest rakotwórcze, nie oznacza, że ​​spowoduje raka, ani nie jest koniecznie rakotwórcze na tych poziomach, na które ludzie są narażeni w swoich samochodach”, powiedział. „Musisz uwzględnić całkowitą ekspozycję w ciągu całego życia, zanim stwierdzisz, czy coś jest niebezpieczne, a tego nie mamy z tego badania”.

Dodał, że niektóre ze znalezionych środków opóźniających palenie są tylko badane pod kątem bycia rakotwórczymi, co oznacza, że ​​nie udowodniono jeszcze, że powodują szkody.

Jahl powiedziała, że istnieją pewne kroki, które można podjąć, aby zmniejszyć potencjalne narażenie na rakotwórcze cząstki podczas przebywania w samochodzie.

Zasugerowała opuszczenie szyb zaraz po wejściu do samochodu, zwłaszcza latem, i trzymanie ich otwartymi przynajmniej przez kilka minut. Podczas dłuższych podróży, otwórz okna na chwilę co kilka godzin, aby przewietrzyć kabinę świeżym powietrzem.

A o ile nie jeździsz w obszarze o dużym natężeniu ruchu (a więc dużym zanieczyszczeniu spalinami), unikaj obiegu powietrza w kabinie.

W odpowiedzi na badanie, Consumer Reports rozpoczęło petycję o odwrócenie przepisu NHTSA z 1971 roku wymagającego tego, nazywając to „przestarzałym przepisem”.

Sean DeCrane, dyrektor ds. zdrowia i bezpieczeństwa strażaków operacyjnych w Międzynarodowym Stowarzyszeniu Strażaków w Waszyngtonie, D.C., argumentował, że ryzyko narażenia na karcinogeny przeważa korzyści ze środków opóźniających palenie w przypadku pożaru.

Środki opóźniające palenie „nie spowalniają ognia w tempie, które zasługuje na długotrwałe narażenie na żużel ogniowy”, powiedział Health. Co więcej, kiedy piana zaczyna się palić, wiele środków opóźniających palenie może pogorszyć jakość powietrza, uwalniając chemikalia, dodał.

Badacze również wzywają NHTSA do zaktualizowania swojego standardu palności dla pojazdów, powiedziała Jahl. „Większość ludzi jest w pojeździe, nawet jeśli go nie posiadają, co najmniej raz w tygodniu. A osoby, które są kierowcami taksówek lub samochodów do wynajęcia, czy ludzie, którzy produkują samochody, mają jeszcze większą ekspozycję.”