Sempre più persone si stanno ferendo sui monopattini elettrici e sulle bici elettriche: ecco perché

Il numero di infortuni e ricoveri ospedalieri correlati a biciclette e monopattini elettrici è aumentato drasticamente negli Stati Uniti, secondo uno studio recente.

Lo studio pubblicato su JAMA Network Open ha rilevato che gli infortuni da bici elettriche sono quasi raddoppiati ogni anno dal 2017 al 2022, passando da 751 a 23.493. Gli infortuni da monopattini elettrici sono aumentati del 45% nello stesso periodo, passando da 8.566 nel 2017 a 56.847 nel 2022.

"Questi risultati sono importanti in quanto evidenziano la necessità di misure di sicurezza mirate e ulteriori ricerche per comprendere e mitigare i rischi associati al crescente utilizzo di veicoli elettrici", ha detto a Health in un'e-mail Kevin D. Li, BS, co-primo autore e candidato doppio nel 2025 che persegue la laurea in medicina e un master presso l'Università della California di San Francisco. L'uso di veicoli piccoli e leggeri come le bici elettriche e gli e-scooter, noti anche come "movimento della micro-mobilità", ha guadagnato popolarità negli ultimi anni grazie alla praticità, alla convenienza e ai vantaggi ambientali di questi veicoli, ha affermato Li.

Dal 2010 sono stati effettuati almeno mezzo miliardo di viaggi con queste bici elettriche e i viaggi condivisi in bici elettriche sono quasi raddoppiati, passando da 9,5 milioni nel 2018 a 17 milioni nel 2021, secondo la National Association of City Transportation Officials.

Ecco perché gli infortuni causati da bici elettriche e monopattini elettrici potrebbero essere in aumento e cosa dicono gli esperti che puoi fare per restare al sicuro.

Li e i suoi colleghi hanno analizzato i dati del pronto soccorso del sistema National Electronic Injury Surveillance della Consumer Product Safety Commission. Hanno esaminato fattori come l'età del conducente, il tipo di infortunio, se indossava o meno un casco e se era sotto l'effetto di sostanze stupefacenti. Oltre a scoprire che gli infortuni causati da e-bike e monopattini elettrici sono aumentati vertiginosamente ogni anno dal 2017 al 2022, i ricercatori hanno anche scoperto che questi infortuni spesso comportavano comportamenti più rischiosi, come l'uso di alcol e tassi più bassi di utilizzo del casco, rispetto agli infortuni correlati alla guida di veicoli convenzionali.

Lo studio ha anche rivelato che i conducenti di monopattini elettrici avevano maggiori probabilità di subire lesioni interne, mentre i conducenti di monopattini normali erano più inclini a lesioni che interessavano braccia, polsi e mani. Il rischio di altri tipi di lesioni, come quelle che coinvolgevano testa, nervi e ossa, era simile sia per i conducenti di monopattini elettrici che per quelli di monopattini normali.

I conducenti di veicoli elettrici feriti erano generalmente più anziani di quelli su bici e monopattini normali, hanno osservato i ricercatori. L'età media per i conducenti di e-bike feriti era di 39 anni, rispetto ai 30 dei conducenti di bici convenzionali. Per i conducenti di monopattini elettrici, l'età media era di 30 anni; per i normali conducenti di scooter, era 11.

Inoltre, dopo aver controllato l'età, lo studio ha scoperto che i conducenti neri feriti avevano il 24% in meno di possibilità di essere ricoverati in ospedale per le loro ferite "per ragioni che al momento non sono chiare", ha detto Li.

Gli esperti attribuiscono il drammatico aumento delle lesioni da e-bike e monopattini elettrici ad alcuni fattori. Per prima cosa, questi veicoli sono ovunque, rendendo estremamente facile per le persone salirci sopra e partire. Eppure non ci sono abbastanza indicazioni su come guidare in modo responsabile, ha detto Jamehdor.

"Le persone possono semplicemente usare i loro telefoni e cliccare un paio di pulsanti, e sono partiti", ha detto Jamehdor. "Ma non c'è una vera formazione o istruzioni su come usarlo e non ci sono dispositivi di sicurezza come caschi o parastinchi. Quindi, c'è così tanta possibilità che le persone si facciano male". Jamehdor ha detto che un altro potenziale motivo per cui gli infortuni da veicoli elettrici sono quasi raddoppiati negli ultimi anni è che questi veicoli possono andare piuttosto veloci, fino a 30 miglia orarie, il che significa che quando si verificano incidenti, possono essere piuttosto gravi.

"È essenzialmente come sedersi su una motocicletta. E quindi quando si cade, le escoriazioni cutanee che le persone si procurano sono piuttosto profonde", ha detto Jamehdor. "Le lesioni alla testa che le persone subiscono sono molto gravi e possono causare emorragie intracraniche. Quindi vediamo tutti i tipi di lesioni semplici come un piccolo strappo alla pelle o essere in coma sotto ventilazione".

Li ha aggiunto che la capacità dei veicoli elettrici di raggiungere velocità più elevate rispetto alle normali bici e scooter è particolarmente preoccupante, soprattutto perché manca un'infrastruttura protettiva progettata per questi tipi di veicoli.

"I nostri attuali sistemi di trasporto non sono ben attrezzati per gestire queste nuove forme di micromobilità, il che contribuisce ai tassi di infortuni più elevati", ha detto Li.

Altri fattori come strade dissestate, buche e traffico pedonale e stradale possono anche causare incidenti, ha detto Jamehdor. Inoltre, i ricercatori hanno scoperto che l'uso del casco era meno comune tra i conducenti di veicoli elettrici, il che potrebbe contribuire all'aumento dei tassi di infortuni. E tassi più elevati di consumo di alcol tra gli utenti di e-bike e monopattini elettrici infortunati suggeriscono che anche i comportamenti rischiosi potrebbero essere un fattore contribuente, ha affermato Li. "Tuttavia, è difficile trarre conclusioni dirette su come comportamenti specifici influenzino i numeri degli infortuni senza dati più granulari", ha aggiunto.